Tiada Lagi Alasan Dalam Lalu Lintas Musim Sejuk
Tiada Lagi Alasan Dalam Lalu Lintas Musim Sejuk

Video: Tiada Lagi Alasan Dalam Lalu Lintas Musim Sejuk

Video: Tiada Lagi Alasan Dalam Lalu Lintas Musim Sejuk
Video: Album Emas - Titiek Sandora [OFFICIAL] 2024, Mac
Anonim

Peraturan musim sejuk berlaku mulai Sabtu ini. Peraturan yang harus dipatuhi oleh pemandu kenderaan pada musim sejuk disenaraikan di bawah.

Lori Von Georg Ismar diparkir di seberang jalan raya, kereta meluncur ke parit dan tayar musim sejuk habis dari peniaga. Keperluan tayar musim sejuk, yang sebenarnya dirancang untuk bulan Oktober, ditangguhkan. Namun, ia akan berkuat kuasa pada hari Sabtu ini. "Apa yang dilakukan musim sejuk di jalan raya kita dapat dilihat dengan jelas hari ini," kata Menteri Pengangkutan Peter Ramsauer (CSU). Dia ingin memberikan lebih banyak profil peraturan lalu lintas jalan raya (StVO). Tetapi adakah ini akan berjaya dalam semua kes diragukan. Bagaimana syarikat insurans berkelakuan sekiranya berlaku kemalangan dengan tayar musim panas bergantung pada kes individu.

Apa yang harus dipertimbangkan sekarang?

Menurut kaji selidik, sekitar 90 peratus pengguna kenderaan sudah menggunakan tayar musim sejuk. Sesiapa yang memberitahu polis bahawa tayar musim sejuk telah habis dijual di mana-mana masih perlu membayar. Tidak ada alasan lagi, menekankan Kementerian Pengangkutan. Denda berlipat ganda: 40 euro jika anda ditangkap polis dengan tayar musim panas, 80 euro jika ini juga menghalang lalu lintas. Dalam kes kedua terdapat juga titik di Flensburg. Peraturan ini berlaku untuk semua kendaraan bermotor, termasuk motor.

Masih ada tayar musim sejuk yang ada?

Sejak keputusan Majlis Persekutuan seminggu yang lalu membuka jalan untuk tayar wajib, para peniaga telah mengalami lonjakan permintaan. "Gudang-gudang sudah cukup kosong," kata Peter Hülzer, ketua Persatuan Persekutuan Perdagangan Tayar dan Kerajinan Vulkanisasi. Mungkin pemandu tidak lagi mendapat tayar. Oleh kerana industri ini berfungsi secara siklik: Pada musim panas, ketika tidak ada yang tahu bahawa kewajiban itu datang, tayar musim sejuk dihasilkan, tayar musim panas sedang dihasilkan. Dalam keadaan terburuk, pemandu terpaksa meninggalkan kereta mereka di salji, kata Hülzer.

Tayar kereta mana yang diterima oleh perundangan?

Semua tayar M (atsch) + S (chnee) dianggap sebagai tayar musim sejuk. Tayar sepanjang musim juga disertakan. Kedalaman tapak 1.6 milimeter ditetapkan, tetapi ADAC mengesyorkan 4 milimeter. Penjual mengkritik bahawa tidak ada definisi di seluruh EU mengenai apa sebenarnya tayar musim sejuk. Menurut ADAC, tanda "M + S", yang kini sudah mencukupi, membuka pintu kepada barang-barang murah. Tayar lebih sesuai jika juga mempunyai simbol kepingan salji. Tidak dibenarkan hanya menarik rantai salji di atas tayar musim panas. Kewajiban itu menjadi perlu karena Mahkamah Tinggi Oldenburg menganggap peraturan sebelumnya terlalu kabur, sehingga pengendara dapat mencabar denda. Tayar musim sejuk adalah wajib dalam keadaan salji, lebat atau licin.

Mengapa trak sisi dengan tayar musim panas menimbulkan masalah?

Pemandu lori asing khususnya tidak menyedari kewajipan tersebut. Tetapi menurut ADAC, kebanyakan trak sudah berada di jalan raya dengan tayar sepanjang musim yang mencukupi. Walau bagaimanapun, trak dari Eropah Timur khususnya selalu diperhatikan dengan profil buruk. Tekanan kos dalam industri pengangkutan adalah tinggi. Kesatuan polis menekankan bahawa mereka sekarang tidak dapat mengawal keperluan tayar secara menyeluruh kerana kakitangannya berada di had, antara lain, kerana ancaman pengganas. Telah dikritik bahawa Ramsauer hanya membenarkan tayar musim sejuk atau semua cuaca ditetapkan untuk gandar pemacu trak. ADAC menganggap rantai salji untuk trak sebagai penyelesaian terbaik, terutama di lereng jalan.

Adakah insurans membayar kemalangan dengan tayar musim panas di salji?

Itu bergantung pada kes individu. Menurut Maximilian Maurer dari ADAC, insurans di kawasan insurans komprehensif boleh menolak untuk membayar sekiranya pemandu dengan tayar musim panas melanggar pagar pembatas. Ini boleh dinilai sebagai «kelalaian berat». Walaupun kereta dengan tayar musim panas diberi keutamaan, mungkin pemandu yang berkenaan disalahkan sebahagiannya. Bagaimanapun, Maurer menekankan bahawa setakat ini hampir tidak ada penilaian di kawasan ini.

Apa yang berlaku sekiranya berlaku kemalangan dengan kereta sewa dengan tayar musim panas?

Kemudian penyewa membayar, kerana dia harus memastikan bahawa syarikat sewa telah memilih tayar yang sesuai. Dengan kewajipan baru, pemandu umumnya bertanggungjawab, bukan pemiliknya. Ini bermaksud: jika anda hanya meletakkan kereta di salji, anda tidak akan diminta membayar.

Disyorkan: