Volvo XC90: Pemain Sweden Dengan Sentuhan Mulia

Isi kandungan:

Volvo XC90: Pemain Sweden Dengan Sentuhan Mulia
Volvo XC90: Pemain Sweden Dengan Sentuhan Mulia

Video: Volvo XC90: Pemain Sweden Dengan Sentuhan Mulia

Video: Volvo XC90: Pemain Sweden Dengan Sentuhan Mulia
Video: КИТАЙСКАЯ ВЕРСИЯ VOLVO XC90 ОКАЗАЛАСЬ ЛУЧШЕ ОРИГИНАЛА! НОВЫЙ КРОССОВЕР 2021 ГОДА (LYNK & CO 09) 2024, Mac
Anonim

Volvo telah memberikan kemudahan facelift kepada XC90. Tetapi Offraod tetap menjadi perkara kecil. Di Sweden yang besar ini, keselesaan memandu adalah tumpuan.

Oleh Sebastian Viehmann

Pada dasarnya, XC90 adalah kelahiran semula gerabak stesen AS yang hebat dalam beberapa dekad yang lalu dengan gen SUV. Tetapi itu tidak benar-benar mengejutkan: Semasa pembangunan, Volvo memberi tumpuan terutamanya pada pasaran Amerika Utara. Kira-kira 2000 bahagian individu telah diubah untuk pemasangan kenderaan pacuan semua roda yang diperbaiki di Torslanda, Sweden. Walau bagaimanapun, anda mesti melihat dua kali untuk melihat penyesuaian semula: Cermin luaran kini dapat melihat petunjuk bersepadu. Terdapat juga sedikit perubahan pada lampu belakang atau trim krom. Bahagian depan SUV Sweden kelihatan sedikit kurang cerdik daripada pendahulunya berkat bumper yang sesuai warna dengan cat dan sedikit lebih rendah.

Image
Image

Kesan ini berterusan di kawasan pedalaman. Daripada ketenangan di Nordik, para penumpang dapat mengharapkan suasana mulia yang diproses dengan sempurna. Orang Sweden berjaya terutamanya di konsol tengah condong dengan suis yang disusun dengan jelas. XC90 menawarkan banyak ruang di semua tempat duduk, selain baris ketiga tempat duduk. Untuk tujuh tempat duduk, Volvo memerlukan bayaran tambahan 1400 euro.

Alternatif untuk V8 yang dahaga

Selepas pelancaran model yang dirombak, mesin juga akan ada mesin baru pada musim gugur. Enam silinder dengan anjakan 3.2 liter dan 238 hp bergabung dengan V8 4.4 liter dengan 315 hp dan turbodiesel 2.4 liter D5 dengan 185 hp. Volvo berhasrat menggunakan enjin petrol lima silinder 2.5 liter kecil dengan 210 hp di luar jangkauannya menjelang akhir tahun ini. Dua pertiga daripada semua pembeli XC90 memilih diesel, tetapi enam silinder baru adalah alternatif yang menarik untuk peminat petrol yang tidak mahu kembali menggunakan V8 yang agak dahaga. Unit ini berjalan dengan tenang dengan kelajuan sederhana, dan automatik beralih dengan lancar. Agar kapal penjelajah Sweden dengan bobot pengurangannya hanya di bawah dua tan, mesin mesti pertama kali dinaikkan.

Image
Image

Enam silinder mengakui langkah berani pada pemecut dengan suara gemuruh. Automatik menggerakkan gear begitu lama sehingga anda harus melihat tachometer. Pada 320 meter Newton, enam silinder 3.2 liter tidak mencapai tork V8 atau turbo-diesel, tetapi cukup bertenaga dan menggunakan tidak lebih dari lima silinder yang jauh lebih lemah. Volvo menunjukkan penggunaan purata enam silinder baru pada 11.6 liter per 100 kilometer. Semasa pemacu ujian kami, paparan penggunaan komputer dalam pesawat turun pada tahap 13.2 liter di luar bandar. Kelajuan tertinggi dicapai pada 210 km / jam, kereta datang dari nol hingga 100 dalam 9.5 saat.

Hanya sebahagiannya sesuai untuk kegunaan jalan raya

Image
Image

Untuk pemacu semua roda XC90, Volvo bergantung pada sistem Haldex dengan pengedaran daya tarikan "Instant Traction". Cengkeraman Haldex juga digunakan dalam sistem pacuan semua roda "4Motion" dari VW. Klac Haldex Volvo adalah klac berbilang plat elektronik yang dikawal kelajuan. Ia mengagihkan tenaga enjin secara berterusan antara gandar depan dan belakang. Dalam penggunaan jalan biasa, 95 peratus menuju ke gandar depan. Kelebihan sistem adalah masa tindak balas yang sangat pantas.

Dari segi kemampuan di luar jalan raya, XC90 masih ketinggalan daripada persaingan. Ia tidak mempunyai bantuan pengurangan medan atau penurunan bukit. Seperti kebanyakan SUV, anda sukar menjumpai Volvo. Dengan berat 2250 kilogram, beban treler maksimum Volvo juga jauh lebih rendah daripada BMW X5 (2700 kg), Porsche Cayenne, Mercedes ML, VW Touareg atau Jeep Grand Cherokee (semuanya 3500 kg).

Penggantungan untuk kelembutan

Image
Image

Suspensi dari Sweden dirancang agar lembut dan selesa. Terutama di sudut pantas anda mahu jalan yang lebih ketat menahan kapal yang tebal. Keselesaan pemanduan sangat baik, sama ada di aspal, batu kelikir atau batu-batuan. Pengumuman keselesaan yang jelas tidak mengejutkan - bagaimanapun, kumpulan Volvo, yang dimiliki oleh Ford, terutama bertujuan untuk pasaran Amerika Utara dengan XC90. Setiap detik XC90 dijual di AS.

Sebagai tambahan kepada casis Softie, perincian lain adalah khas Amerika: pintu belakang boleh dibuka dalam dua bahagian. Bahagian atas berpusing ke atas, bahagian bawah dilipat ke bawah sebagai kawasan pemuatan yang diperluas - sama seperti gerabak stesen AS yang besar dalam beberapa dekad yang lalu. Kawasan pemuatan XC90 yang diperluas praktikal semasa memuat, tetapi ia menghalang akses mudah ke bahagian belakang bagasi. Kelantangan batang adalah dengan 483 liter pada purata kelas bawah. Sekiranya anda menggerakkan barisan tempat duduk kedua, 1.837 liter yang besar menunggu bagasi.

Bulatan berpusing besar

Image
Image

Di jalan raya negara atau jalan raya, anda meluncur dengan mudah di XC90, di bandar yang sempit dan di tempat letak kereta, anda merasa kecewa. Bulatan berpusing 12.5 meter dan badan yang membingungkan memerlukan berhati-hati ketika melakukan manuver. Kamera terbalik kini tersedia dengan bayaran tambahan. Garis merah dan hijau di skrin menjadikan kerja halus lebih mudah. Juga tersedia sebagai pilihan adalah sistem BLIS Volvo, dengan mana anda dapat membunuh tempat buta yang terkenal. Sebaik sahaja kenderaan berada di tempat buta, lampu merah di cermin luaran memberi amaran. Walau bagaimanapun, sistem ini tidak bertindak balas terhadap moped dan basikal. Menurut jurutera pembangunan Volvo, sebaliknya akan ada masalah dengan pokok dan tiang.

Harga untuk XC90 bermula dengan peralatan asas "Kinetic" pada 41,600 euro untuk turbodiesel dengan 185 hp. Peralatannya rapi dengan rel atap, penyaman udara automatik, sistem radio / CD, tingkap elektrik di depan dan belakang, tempat duduk anak yang terintegrasi di belakang dan lampu kabut. Lampu depan Bi-xenon dengan lampu penjuru dinamik boleh didapati dari peralatan "Summum", yang berharga 46.500 euro. Orang Sweden memenuhi reputasi mereka dan mengumpulkan pakej keselamatan yang tebal untuk XC90.

Disyorkan: