2024 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 21:19
Walaupun dalam kelas kompak, berubah-ubah dan luas tidak selalu bermaksud van. Contoh terbaik ialah Renault Megane Grand Tour. Semakan terkini sukar dilihat. Sekiranya anda melihat dengan teliti, anda dapat melihat rakan keluarga yang hebat.
Oleh Stefan Grundhoff The
facelift telah memberi kesan yang sangat berhati-hati pada generasi Megane terbaru. Malah peminat Renault harus melihat dua kali untuk menemui pendatang baru. Stesen wagon, diesel dan automatik - ini sudah lama sesuai, terutama dalam kelas kelantangan. Jadi bagaimana dengan Megane Grand Tour yang berubah-ubah dengan 130 hp diesel, banyak tork dan automatik yang menenangkan? Terdapat dari 23.800 euro dalam varian peralatan sederhana Dynamique.
Lima varian diesel
Julat varian diesel untuk Megane jauh lebih besar daripada susunan petrol dengan lima versi. Hanya ada tiga model. Sekiranya anda berminat dengan kereta diesel, anda tidak dapat mengelakkan varian 130 PS. Pasti, bapa rumah itu juga ingin memiliki beberapa kuda di bawah tudung ketika dia bergegas melalui Hutan Bavaria bersama anak-anaknya. 130 HP, penapis zarah standard dan 300 Nm pada 2.000 putaran adalah kombinasi terbaik.
Automatik empat kelajuan sahaja
Melihat senarai surcaj adalah mengejutkan. Kejutan nombor satu: Hanya enjin 1.9 liter dengan 130 hp yang tersedia sebagai versi automatik sebagai diesel. Kejutan nombor dua: automatik berharga hanya 1,200 euro tambahan, tetapi itu adalah versi empat kelajuan lama. Di mana lagi ada perkara seperti itu? Lagipun, ada tahap beralih manual. Mari kita lihat bagaimana prestasi wagon stesen kompak dengan kombinasi transmisi enjin ini.
Sebelum kilometer pertama diletakkan di bawah tayar, Megane Grandtour sepanjang 4,50 meter mendapat skor dalamannya yang luas. Terdapat ruang yang baik di bahagian depan dan belakang. Salah satu sebabnya ialah jarak roda enam sentimeter lebih panjang daripada versi hatchback. Malangnya, sokongan paha dan penyangga sisi tempat duduk jauh dari mencukupi. Seperti biasa untuk Renault, ada instrumen yang mudah dibaca dan lengan pitman yang membingungkan. Di sebelah kiri, anda merasakan bukan sahaja petunjuk dan lampu depan, tetapi juga lampu kabus yang tidak penting. Satelit kawalan sudut untuk sistem bunyi sama sekali tidak meyakinkan di bahagian bawah kanan. Operasi, penampilan dan kelajuan sistem navigasi pilihan adalah biasa-biasa saja.
Banyak ruang di belakang
Sebaliknya, ruang di bahagian belakang lebih menyenangkan. Ia hanya menjadi tidak selesa apabila tiga orang berjalan di belakang. Sekiranya anda membuka pintu belakang, yang berayun sedikit, ruang bagasi melepaskan 520 liter ruang simpanan - mengagumkan dan mudah dimuat. Tempat duduk belakang boleh dilipat dengan mudah dalam nisbah 40:60. Anda boleh mendapatkan sehingga 1.600 liter sesuka hati.
Walaupun anda berada di jalan raya, prestasinya sangat mengagumkan. Diesel 130-hp dikemas dengan senang dan dikawal dengan senang hati kecuali untuk pesta laju 10.7 saat hingga 100 km / jam dan kelajuan tertinggi hanya di bawah 200 km / jam menjamin bahawa anda dapat memperoleh dari A ke B dalam arus yang lancar. Selain keperluan manusia, anda tidak perlu berhenti terlalu sering di sepanjang jalan. Renault menjanjikan penggunaan purata diesel sekitar 6.8 liter per 100 kilometer. Dengan tangki bahan bakar 60 liter, tahap jarak jauh juga dapat dilakukan.
Enjin berfungsi dengan baik
Ia juga luar biasa bahawa Grand Tour 1.4-ton hanya berat sekitar 50 kilogram lebih tinggi daripada sedan tiga pintu. Semua terdengar cukup kemas. Hanya sistem automatik yang tidak dapat meyakinkan. Apa kegunaan enjin terbaik jika automatik nampaknya berasal dari dekad yang lain? Dengan cepat menjadi jelas bahawa sekurang-kurangnya satu langkah beralih tidak ada. Mesin berputar terlalu tinggi pada kelajuan tinggi di lebuh raya. Semasa manuver penyalakan yang cepat, sistem empat peringkat beralih berulang-alik menjengkelkan sebelum akhirnya mengalahkan trak dengan suara gemuruh lebih dari 4000 putaran.
Memalukan, kerana kesan yang dihasilkan oleh Renault Megane Grandtour 1.4 tan di jalan raya sangat mengagumkan. Stereng kuasa elektrik berfungsi dengan tepat dan lancar; brek rapat dan casis diselaraskan dengan baik. Walaupun dimuat sepenuhnya (500 kg) anda masih boleh mempercayainya. Terutama geser rasuk putar di bahagian belakang juga dapat meyakinkan perjalanan yang pantas. Sekiranya keadaan menjadi sukar, ABS dan ESP standard dapat membantu. Renault Megane 1.9 dCi Grandtour Dynamique juga mempunyai roda aloi 16 inci, penyaman udara dan komputer yang berfungsi. Lampu kabus, sensor hujan / cahaya dan cermin elektrik memberikan keselamatan tambahan. Secara keseluruhan, pakej yang adil untuk gerabak stesen keluarga yang luas. Hanya automatik empat kelajuan yang dapat disimpan dengan selamat dan wang yang disimpan dapat dibelanjakan untuk sistem navigasi kecil (1,100 euro).
Disyorkan:
Volvo XC60: Gangguan Baru Bagi Audi Dan Co
Siapa yang bertanggungjawab untuk kisah kejayaan di antara SUV bersaiz pertengahan di Eropah? BMW? Audi? Mercedes? Tidak, ini Volvo dengan XC60. Sekarang orang Sweden membawa
New Renault Megane Grand Tour Dengan Stereng Semua Roda
Renault mempersembahkan Megane Grandtour GT baru di Geneva Motor Show pada awal Mac. Gerabak stesen Perancis sedang menunggu dengan
Mercedes-AMG GT S: Gangguan Porsche
Mulai Mac tahun depan, Mercedes akan menghantar pesaing untuk Porsche 911 sebagai permulaan. AMG GT mempunyai segalanya untuk menjadikan ikon kereta sport
Bahaya Gangguan: Lebih Daripada 10,000 Pendosa Telefon Bimbit Ditangkap
Gangguan pada roda adalah risiko keselamatan. Tetapi banyak pemandu tidak menyedari perkara ini, seperti yang ditunjukkan oleh lebih daripada 10,000 pendosa telefon bimbit
Renault Megane Grand Tour: Yang Sesuai Untuk Keluarga Kecil
Dengan Megane Grandtour, Renault telah membawa gerabak stesen canggih ke pasar. Ia menawarkan banyak kemudahan dengan harga yang berpatutan. Hanya yang