Opel Antara 2.0 CTDI: Perlumbaan Untuk Mengejar Bermula

Isi kandungan:

Opel Antara 2.0 CTDI: Perlumbaan Untuk Mengejar Bermula
Opel Antara 2.0 CTDI: Perlumbaan Untuk Mengejar Bermula

Video: Opel Antara 2.0 CTDI: Perlumbaan Untuk Mengejar Bermula

Video: Opel Antara 2.0 CTDI: Perlumbaan Untuk Mengejar Bermula
Video: Antara – Opel без французских корней, но с корейскими отсылками | Подержанные автомобили 2024, Mac
Anonim

Ketiadaan Opel dalam segmen SUV berlangsung selama tiga tahun. Syarikat yang berpusat di Rüsselsheim kini ingin naik ke puncak lagi dengan Antara. Satu usaha yang sukar memandangkan persaingan Asia.

Oleh Thomas Flehmer

Tiga tahun selepas Frontera dihentikan, Opel melancarkan serangan baru di segmen SUV. Walaupun berlaku kelewatan dibandingkan dengan persaingan, syarikat yang berpusat di Rüsselsheim itu bertujuan untuk penyelidikan dengan Antara, yang merayakan perdana dunianya di Paris Motor Show pada akhir September. “Tentunya ada jurang antara Frontera dan Antara. Kami pasti ingin memiliki kereta itu dua tahun sebelumnya,”kata pengarah urusan Opel, Alain Visser kepada Autonews24 sebelum persembahan di Athens.

Garis dinamik tiada

Sekalipun kereta itu tiba agak lewat, Opel kembali menduduki kedudukan utama dalam segmen ini kerana kejayaan Frontera, yang menemui sekitar 285,000 pembeli di Eropah dari tahun 1991 hingga 2003. Pembuat kereta dari Rüsselsheim menekankan bahawa ia adalah pengeluar Eropah pertama yang memasuki segmen ini lagi, tetapi persaingan dari Asia dengan Toyota RAV4, Kia Sorento atau Hyundai Tucson telah memperoleh beberapa bahagian pasaran dalam segmen yang semakin meningkat.

Lebih tidak dapat difahami bahawa kajian yang disampaikan di IAA di Frankfurt tahun lalu mempunyai beberapa garis dinamik yang dikeluarkan dari badan. Jadi Antara tidak dapat membezakan diri dari persaingan. Model baru pasti kelihatan mengagumkan, tetapi juga sangat sesuai dengan keseragaman segmen SUV. Lipatan di sana sini pasti lebih baik. Jadi dua lipatan tetap berada di garis luar, yang sekurang-kurangnya menunjukkan sedikit kesukanan.

Beri perhatian pada kesukanan

Image
Image

Dan itu seharusnya memberi perbezaan kepada kenderaan off-road yang dikembangkan bersama dengan syarikat saudaranya Chevrolet - pengimport dari Bremen telah meraikan pelancaran pasar dengan Captiva yang serupa strukturnya. Dengan pengganti Frontera, Opel lebih fokus pada kesukanan. Sebagai contoh, SUV, yang pada awalnya akan hadir di pasaran dengan dua petrol dan satu diesel, tidak mempunyai pilihan untuk kerusi ketiga untuk menekankan aspek sporty.

Walau bagaimanapun, 2.0 CDTI, yang seharusnya merangkumi sekitar 80 peratus penjualan, tidak semestinya menunjukkan dirinya sebagai atlet di segmen SUV semasa ujian pertama. 110 kW / 150 PS cukup untuk membuat kemajuan pesat, tetapi dinamisme sudah hilang ketika bergulir. Gear kedua harus digunakan pada kelajuan tinggi untuk menghasilkan atau mengekalkan kelajuan yang diperlukan. Tork maksimum 320 NM hanya tersedia pada 2000 rpm. Sekiranya, di sisi lain, pergeseran naik sudah berada pada had kelajuan yang lebih rendah, Antara hanya tersekat perlahan.

Sepenuhnya di luar jalan raya

Image
Image

Halangan lain untuk kesukanan adalah jumlah diesel. Enjin diesel yang dihasilkan oleh VM Motori Itali di Korea, yang, menurut pengeluarnya, menelan rata-rata 7.4 liter per 100 kilometer, cukup kuat walaupun teknologi kereta api biasa dan, terutama di bandar, mengingatkan masa golf yang hampir dilupakan dengan memaku. Tetapi itu menamatkan siri aspek negatif. Diesel menggerakkan badan dengan lancar di jalan raya dan jalan raya negara. Kelajuan tertinggi 180 km / j dan

pecutan dari sifar hingga 100 km / j dalam 10.3 saat tidak buruk untuk trak 1.8 tan dan dibandingkan dengan persaingan.

Walaupun pengguna pacuan semua roda hampir tidak memandu kereta mereka di luar jalan raya, Antara dapat mencetak gol di sana. 20 sentimeter pelepasan tanah dan casis yang dipasang dengan baik mengimbangi ketidakseragaman pada badan yang menyokong diri. Bantuan keturunan bukit, yang terutama menjadikan musim sejuk di kawasan luar bandar lebih mudah, menuju ke tujuan dengan selamat.

Bahagian dalaman yang berharga

Tempat duduk memberikan sokongan sisi yang diperlukan supaya anda tidak terbolak-balik. Dan dalamannya juga berkualiti tinggi dengan aplikasinya. Seperti persaingan, Opel juga mempromosikan masuk ke segmen premium. Kelengkapannya menyala dengan baik, konsol tengah dengan komputer on-board cenderung sedikit - dan oleh itu lebih mudah dilihat.

Image
Image

Berkat jarak roda yang luar biasa sejauh 2,7 meter, penghuni di tempat duduk belakang juga mempunyai ruang kaki yang sangat baik - tidak seperti pertandingan, di mana kaki harus dibengkokkan dengan sangat tajam. Dengan melepaskan kerusi ketiga, cuti juga dapat dijimatkan. 370 liter ruang bagasi, yang juga dapat diperluas hingga 1420 liter, cukup.

Menuntut matlamat

Tahap kemasukan untuk 2.0 CDTI Ecotec, yang akan tersedia mulai pertengahan Disember, bermula dengan varian peralatan Edisi pada 30,765 euro. Ini termasuk penghawa dingin automatik, tempat duduk yang dipanaskan di bahagian depan, paip ekor kanan dan roda aloi 17 inci serta rasuk rendah automatik. Untuk versi Cosmo, yang berharga 33.265 euro, ada juga roda kemudi kulit, cruise control, pilot park, komputer on-board, sensor hujan, kaca depan dengan kaca pelindung panas dan komponen peralatan lain.

Antara pasti menemui pencinta dan peminat Frontera lama. 30,000 hingga 40,000 unit akan dijual pada tahun akan datang. Tetapi crossover tidak mengharapkan syurga seperti Frontera pendahulunya. Sebagai tambahan kepada persaingan Asia, Volkswagen akan segera memasuki segmen - belum lagi BMW X3.

Disyorkan: