BMW 330i Cabrio: Cantik Dan Berpatutan
BMW 330i Cabrio: Cantik Dan Berpatutan

Video: BMW 330i Cabrio: Cantik Dan Berpatutan

Video: BMW 330i Cabrio: Cantik Dan Berpatutan
Video: BMW 330 ci cabrio e46 САМАЯ ПОНТОВАЯ МАШИНА ЗА 500К / КУПИЛ ОЧЕРЕДНУЮ НЕКРО BMW 2024, Mac
Anonim

Keindahan dalam segmen boleh tukar mempunyai nama: The 3 Series Convertible dari BMW. Setelah lebih dari 20 tahun topi kain, bahagian atas yang keras tidak akan mengubah gen sporti dari 330i.

Marc Leimann

BMW berani melakukan sesuatu. Setelah tiga generasi berjaya dengan atap kain, 3 Series Convertible yang baru memancarkan daya tarikan yang sama sekali baru. Berkat hardtop yang dapat ditarik sepenuhnya, tiang C berakhir pada sudut klasik dan, untuk pertama kalinya dalam BMW convertible, membentuk apa yang disebut "Hofmeister kink" khas. Ini juga merupakan perubahan bagi pelanggan akhir, yang membangkitkan keinginan dan peningkatan minat pengguna jalan raya lain, seperti yang kami dapati semasa ujian memandu kami.

Ruang, rasa ruang dan penglihatan bertambah baik

Dengan bantuan pembinaan bumbung baru, telah memungkinkan lebih banyak ruang kepada penumpang belakang, terutama di kawasan bahu jalan. Secara keseluruhan, bahagian dalamannya bertambah kurang dari tujuh sentimeter, jadi hari-hari gosok lembut antara satu sama lain di tempat duduk belakang dari siri 3 boleh berakhir.

Ruang legar, bagaimanapun, telah memperoleh sedikit berbanding pendahulunya. Ia masih ketat di bahagian belakang, terutama bagi penghuni tinggi. Tempat-tempat ini menjadi mangsa perjalanan topless yang panjang, sekurang-kurangnya ketika deflektor angin digunakan. Kemudian siri 3 convertible diubah menjadi dua tempat duduk sederhana, tetapi dengan kesan sampingan yang luar biasa. Penggunaan deflektor angin memudahkan bercakap dengan penumpang hingga 180 km / j.

Apabila ditutup, dapat dilihat bahawa keterlihatan dalam 3 Series convertible telah meningkat dengan ketara. Ini tidak hanya berlaku untuk tampilan melalui jendela belakang, yang sekarang terbuat dari kaca dan telah meningkat lebar dan tinggi. Pandangan serba boleh juga dioptimumkan dengan jelas berkat tiang A dan C yang sempit dan tiang B yang hampir tidak ada.

Penggunaan dan pelepasan yang dioptimumkan

Image
Image

Mesin petrol 272 hp boleh digambarkan sebagai pendamping yang ideal untuk siri 3 boleh tukar. High Precision Injection, bersama dengan kawalan injap pemboleh ubah berganda, menawarkan prestasi pemanduan yang sangat sporty. Cabrio 330i mempercepat hingga 100 km / jam dalam 6.5 saat, dan pada kelajuan tertinggi 250 km / j unit ini terhad secara elektronik.

Walau bagaimanapun, di lalu lintas bandar, anda tidak merasakan gen sporty kereta. Walaupun tork maksimum 320 meter Newton sudah pada 2.750 rpm. diaplikasikan, diharapkan respons yang lebih kuat untuk menekan pedal pemecut. 330i memerlukan sedikit masa di sini, tetapi kemudian mengembangkan kekuatannya dengan sangat homogen pada keenam-enam gear.

Sepuluh liter secara purata

Image
Image

Di BMW, kami telah mengetahui bahawa prestasi yang lebih sporty tidak secara automatik bermaksud penggunaan dan pelepasan bahan bakar yang lebih tinggi sejak diperkenalkannya enjin baru dalam Seri 1. Ini juga berlaku untuk enjin petrol tiga liter. Pengilang menentukan penggunaan gabungan 8.1 liter per 100 kilometer. Malangnya, kita tidak dapat mencapai nilai-nilai ini, rata-rata penggunaannya menurun pada sepuluh liter.

Tetapi dengan gaya pemanduan yang sederhana, komputer dalam pesawat kadang-kadang menunjukkan penggunaan rata-rata lapan liter, dan perjalanan muatan penuh yang diakui dengan sekitar 13 liter per 100 kilometer. Dan dengan nilai pelepasan yang membuat anda duduk dan mengambil perhatian. Cabriolet 330i mengeluarkan 194 gram CO2 per kilometer - angka yang baik untuk kelas ini.

Image
Image

Batang terlalu kecil

Melihat ke dalam bagasi menunjukkan bahawa hardtop yang ditarik bukan sahaja mempunyai kelebihan. 210 liter ketika bumbung terbuka dan 140 liter ketika bumbung ditutup tidak memungkinkan untuk bersorak, terutamanya kerana kebolehubahan batang sangat terhad kerana pembinaan bumbung. Sebilangan besar pelekat amaran tidak membenarkan penggunaan kemurungan kecil di batang bergerigi. Belum lagi kotak bagasi atau soda.

Hanya satu perkara yang membantu di sini: Buka bumbung dan muatkan tempat duduk belakang. Dan anda akan sia-sia mencari kawasan simpanan kecil. Malah bahagian sarung tangan hanya sebahagiannya sesuai untuk aksesori seperti CD kerana ukurannya.

Senarai surcaj yang mahal

Image
Image

Sesiapa yang ingin menikmati penukaran 330i mesti meletakkan sekurang-kurangnya 48,350 euro di atas meja. Automatik enam kelajuan dengan Steptronic dan kawalan transmisi adaptif (2,160 euro), cat logam (770 euro), pelapis kulit (sekurang-kurangnya 2,240 euro), penyaman udara automatik (770 euro), Kawalan Jarak Taman (720 euro), sistem navigasi (sekurang-kurangnya 2.300 euro), CD Changer (430 euro) dan sistem pembesar suara (sekurang-kurangnya 570 euro) sebagai tambahan pilihan kemudian mendorong harga sedikit ke wilayah 60.000 euro.

Tetapi melihat persaingan menunjukkan bahawa di sini juga, anda harus menggali poket anda untuk menggabungkan prestasi pemanduan yang sporty dan boleh ditukar. Audi A4 Cabriolet yang serba lengkap "menarik" pada harga sekitar 56,000 euro, tetapi kurang 40 hp. Mercedes meminta 350 CLK 55,000 euro yang sama kuatnya dengan harga asas. Secara keseluruhannya, sudah tentu harga yang membanggakan untuk BMW 330i Convertible. Tetapi sebagai balasannya, pelanggan juga menerima konversi yang meyakinkan yang mempunyai beberapa kelemahan. Tidak pernah murah untuk merasai kegembiraan ketika memandu.

Disyorkan: