BMW Seri 1: Keinginan Untuk Kurang

Isi kandungan:

BMW Seri 1: Keinginan Untuk Kurang
BMW Seri 1: Keinginan Untuk Kurang

Video: BMW Seri 1: Keinginan Untuk Kurang

Video: BMW Seri 1: Keinginan Untuk Kurang
Video: BMW 1 SERIES COMMON PROBLEMS! 2024, Mac
Anonim

Terdapat banyak penyelesaian kejuruteraan yang menarik dalam semakan siri 1 ringkas BMW. Ini memastikan penggunaan kurang dan pelepasan CO2 lebih rendah. Tetapi keseronokan memandu tidak diabaikan.

Oleh Kai Kolwitz

Lebih kurang dalam beberapa aspek - ini adalah bagaimana seseorang dapat menggambarkan ciri-ciri penting yang membezakan BMW 1 Series "baru" dari kakaknya. Kurang dari tiga tahun selepas pelancaran pasarannya, pengeluar telah mengubah model tahap awalnya - dan telah menambahkan varian tiga pintu pada model lima pintu, yang, dengan pintu yang lebih panjang dan tingkap tanpa bingkai, diharapkan dapat memindahkan kereta sport padat lebih ke arah coupé.

Tiada keajaiban ruang

Tidak logik untuk dilakukan tanpa dua pilihan masuk - bukan sekadar yang ditanyakan oleh penghujat ketika Seri 1 mula-mula dilancarkan, mengapa kereta memerlukan pintu belakang jika tidak ada yang boleh duduk di tempat duduk belakang pula. Sudah tentu, itu dibesar-besarkan - tetapi walaupun setelah disemak semula, A bukanlah keajaiban ruang: Sekiranya anda berfikir tentang kanak-kanak atau perlu membawa rakan anda dari kelab bola sepak, anda juga harus melihat dengan teliti rangkaian model pesaing, atau anda sendiri, jika ada satu kereta Bavaria harus lebih berorientasi ke arah Seri 3.

Image
Image

Namun, BMW tidak pernah menjual keretanya kerana mereka menawarkan kapasiti pengangkutan maksimum per euro dari harga pembelian. Dan apa yang menentukan imej jenama telah ditekankan sekali lagi oleh facelift: penyelesaian teknikal yang menarik dan keseronokan memandu tidak terlalu singkat.

Dari sudut pandang visual, retouching agak halus: apron dan lampu diubah di bahagian belakang, depan dengan saluran masuk udara yang lebih besar bersama dengan jalur trim dan lampu kabut bersepadu, jika dipesan, reka bentuk baru yang lebih berharga dalam bahagian dalam - semakan menjadikan Seri 1 kelihatan lebih segar, tetapi tanpa dapat memberitahu pada pandangan pertama mengapa begitu.

Konsep suntikan baru

Image
Image

Lebih menggembirakan apa yang telah berlaku di bawah logam lembaran: rangkaian enjinnya telah banyak diperbaiki, dan banyak langkah-langkah individu yang bijak bertujuan menjadikan BMW lebih ekonomik tanpa mengorbankan keseronokan memandu. Dalam enjin petrol empat silinder 118i dan 120i, ini adalah konsep suntikan langsung baru yang bertujuan untuk memungkinkan pemanduan dengan campuran tanpa lemak untuk bahagian besar kenderaan, sehingga mengurangkan penggunaan bahan bakar.

Mesin diesel menjimatkan berat badan melalui kotak engkol aluminium, tetapi semuanya mempunyai tinkering terperinci seperti stereng kuasa yang dikendalikan secara elektrik, yang hanya menggunakan tenaga semasa ia berfungsi, atau kawalan penjana pintar (baca: alternator), yang kini terutamanya menggerakkan bateri Overrun mod beban dan pembongkaran dalam fasa beban untuk memberikan seluruh tenaga enjin untuk penggerak semasa memecut.

Image
Image

Semua ini berlaku tanpa pemandu menyedari apa-apa - inovasi lain meninggalkan kesan: Dengan adanya facelift, Seri 1 kini mempunyai sistem start-stop automatik yang selalu mematikan enjin ketika idling dihidupkan - contohnya dalam kesesakan lalu lintas atau merah lampu. Sekiranya anda menekan klac sekali lagi, enjin dimulakan semula dalam sekejap - konsep yang telah digunakan oleh VW dalam Lupo tiga liter yang pudar.

Beberapa hiburan

Image
Image

Selama beberapa kilometer pertama, berhenti di lampu isyarat disertai dengan perasaan "omong kosong, terhenti" tertentu. Tetapi setelah anda membiasakannya, anda bahkan dapat memperoleh sejumlah hiburan dari ketenangan yang tidak biasa dan proses permulaan berikut - hanya gimik klac saraf yang secara semula jadi merosakkan sistem.

BMW menjanjikan penggunaan satu liter lebih sedikit dengan pecutan sekitar satu saat lebih baik dari sifar hingga seratus (7,7 saat / tiga pintu) melalui ukuran untuk 120i kuat 170 PS. 6.4 liter yang ditentukan dalam campuran ketiga tidak dapat dicapai dalam ujian, tetapi nilainya tetap jauh di bawah lapan liter walaupun terdapat angin ribut di jalanan negara yang berliku, yang patut dihormati memandangkan prestasi yang ditawarkan.

Image
Image

Pada masa yang sama, pelepasan CO2 juga turun: 152 dan 140 gram per kilometer yang ditentukan BMW untuk 120i dan 143 hp 118i dengan transmisi manual tidak jauh dari had 130 gram yang ditetapkan oleh EU Ingin mewajibkan pengeluar mulai 2012. Mesin diesel setinggi 123 (118d) dan 129 (120d) gram per kilometer, sementara 116i dan 130i yang tidak berubah dengan 181 dan 197 gram tidak biasa. Walau bagaimanapun, 115 PS 1.6 liter menawarkan prestasi yang anda tidak semestinya mengendarai BMW, sementara pembeli model top silinder enam silinder 265 PS tidak tampil sebagai eco-fetishists kerana prestasi yang ditawarkan.

Semua disesuaikan dengan pemandu

Apa yang dimiliki oleh semua varian adalah reka bentuk sebagai kereta pemandu yang berbeza: casis memberikan nuansa jalan raya yang khas walaupun tanpa pakej sukan dan, bersama dengan kemudi yang tepat dan tegas, memungkinkan untuk bergerak cepat. Terdapat juga pemacu roda belakang BMW khas, yang tidak dapat ditawarkan oleh orang lain dalam kelas kompak.

Image
Image

Seri 1 bukan sahaja penampilan dan pengendalian premium: BMW memerlukan 25,850 euro sebagai harga asas untuk 120i, 23,550 euro untuk 118i, 118d hp 143 menjadi 25,300 euro, 120d hingga 27,550 euro. Kenyataannya, mungkin ada satu atau dua ribu lagi - kerana BMW bahkan dapat membayar tambahan untuk fitur sehari-hari dengan Seri 1. Penyaman udara hanya standard dalam model 130i teratas, orang lain harus membayar 980 euro untuk ciri itu sahaja atau 1,200 euro untuk pakej Advantage, yang juga termasuk lampu kabus, rak tambahan dan sandaran tangan tengah.

Cat logam berharga 640 euro, dan mereka yang menghargai lampu depan xenon bersama dengan lampu menikung dan menikung dapat memperoleh 1.380 euro lagi. Tetapi: BMW tidak pernah menjual keretanya kerana yang paling murah di segmen kenderaan?

Disyorkan: