Zon Crumple Dan Pad Brek Yang Boleh Dikembangkan

Isi kandungan:

Zon Crumple Dan Pad Brek Yang Boleh Dikembangkan
Zon Crumple Dan Pad Brek Yang Boleh Dikembangkan

Video: Zon Crumple Dan Pad Brek Yang Boleh Dikembangkan

Video: Zon Crumple Dan Pad Brek Yang Boleh Dikembangkan
Video: How to change Mt15 brake pads. {Disc pads} (#76) 2024, Mac
Anonim

Mercedes mempunyai banyak inovasi untuk meningkatkan keselamatan di dalam dan di dalam kereta. Sebilangan besar inovasi masih jauh dari bersedia untuk pengeluaran siri.

Dengan kenderaan keselamatan eksperimental, Mercedes menunjukkan bagaimana kereta menjadi lebih selamat di masa hadapan. Menurut pengeluar di Stuttgart, kajian berdasarkan S-Class mempunyai lebih dari selusin inovasi. Ini termasuk struktur kerosakan yang ringan dan menjimatkan ruang, kepingan logam yang dilampirkan ke profil stabil seperti beg udara sebelum hentaman, serta pad brek yang keluar dari bawah lantai kereta.

Jauh dari bersedia untuk produksi siri

Menurut para penyelidik, kusyen memberikan sumbangan besar untuk mengurangkan kelajuan hentaman melalui profil geseran dan tekanan kerja badan: pada 50 km / j, kesannya sama besarnya dengan hujung depan 18 sentimeter lebih banyak.

Walaupun teknologi ini masih jauh dari siap untuk produksi siri, pengembangan brek pra-keselamatan yang disebut sudah dapat dilakukan dalam waktu dekat. Setelah hanya melakukan brek kecemasan pada kemalangan frontal, sensor pada masa akan datang juga akan melihat ke belakang dan ke samping. Dengan cara ini, tergelincir kenderaan yang tidak terkawal dapat dielakkan.

Reka bentuk beg udara baru

Para pemaju juga telah menempuh perjalanan panjang dengan sejumlah reka bentuk beg udara yang baru: Menurut maklumat itu, bantal udara khas di bahagian belakang tempat duduk dapat mendorong penumpang ke arah tengah kenderaan sekiranya berlaku kecelakaan di sisi dan seterusnya membawa mereka keluar dari zon bahaya. Di samping itu, para penyelidik mengusahakan beg udara di tali pinggang keledar dan di antara penumpang, yang seharusnya dapat mengelakkan kecederaan akibat perlanggaran mereka.

Komunikasi antara kereta-ke-kereta muncul sehingga kemalangan tidak berlaku di tempat pertama: kereta seharusnya bertukar-tukar maklumat melalui rangkaian data dan dengan itu memberi amaran kepada lalu lintas bahaya berikut. Sebagai tambahan, untuk melindungi daripada kemalangan malam, para pengembang bereksperimen dengan reflektor, seperti yang telah kita ketahui dari trak, dan sistem lampu depan yang dikembangkan lebih lanjut. Ini tidak hanya dapat menyesuaikan diri dengan cuaca dan lalu lintas, tetapi juga menarik perhatian pemandu terhadap risiko seperti pejalan kaki yang menggunakan sumber titik bersepadu. (dpa / tmn)

Disyorkan: