Google: Kami Memikirkan Semula Kereta Autonomi

Isi kandungan:

Google: Kami Memikirkan Semula Kereta Autonomi
Google: Kami Memikirkan Semula Kereta Autonomi

Video: Google: Kami Memikirkan Semula Kereta Autonomi

Video: Google: Kami Memikirkan Semula Kereta Autonomi
Video: ГДЕ ОНИ СЕЙЧАС? 15 необычных автомобилей, которые дали нам большие надежды! 2024, Mac
Anonim

Google telah menempuh jarak sejauh 100,000 kilometer di AS dengan prototaipnya. Gergasi mesin pencari menjangkakan bahawa ia akan dapat mempersembahkan produk yang sesuai untuk pelanggan akhir sebelum tahun 2021.

Krasser tidak dapat membezakan antara dua visi masa depan: Pada Hari Kereta Insurans Allianz, seorang peserta menunjukkan sebuah kereta tanpa stereng dan pedal; kenderaan dengan daya tarikan panggangan cerek bergelombang dengan penumpangnya melalui pinggir bandar California. Peserta yang lain membiarkan sebuah kereta sport melayang dengan kelajuan tertinggi di trek perlumbaan basah. Prototaip dari Google dan BMW sebenarnya hanya mempunyai satu kesamaan: Di kedua-dua kenderaan, manusia tidak lagi berkuasa.

Kebenaran untuk burung kolibri kecil dari Google

Kedua-dua kereta mewakili kegunaan khas untuk pemanduan autonomi sepenuhnya. Ini sangat penting dalam dua keadaan yang bertentangan. Penyelidik kemalangan tahu bahawa pemandu manusia sering kali gagal apabila keadaan menjadi sangat sibuk - atau sangat membosankan. Untuk situasi yang pantas, Christoph Grote, Pengarah Urusan Penyelidikan dan Teknologi BMW, membenarkan komputer rakannya meluncurkan enamnya dalam keadaan yang melampau. "Terhadap pemandu biasa, mesin memenangi perlumbaan," pasti penyelidik.

Jens Redmer, pengurus produk baru Google untuk Jerman, juga melihat kebenaran untuk "bola kecil kami yang dapat dicium". Itu hanya prototaip pembangunan awal. Tetapi syarikat IT sama sekali tidak menjadi bahan ketawa di kalangan pemaju kereta. Tidak ada yang tertawa ketika ini dalam perbincangan dengan wakil dari Audi, Continental, Bosch, BMW atau Valeo. Kerana pengeluar dan pembekal juga tahu bahawa syarikat mesin pencari telah "mengemudi sejauh 100,000 kilometer sepenuhnya secara automatik di jalan raya awam - tanpa kemalangan", seperti yang ditekankan oleh Redmer. Kereta lain hanya memukul kereta uji dengan teknologi Google dua kali.

Redmer pasti akan mempersembahkan "produk yang sesuai untuk pelanggan akhir sebelum tahun 2021". Dengan kata lain, sebuah kereta yang membawa penumpang dari A ke B tanpa mereka harus memandu, brek, menukar gear atau bahkan melihat jalan. Pengangkutan awam dan privasi yang terbaik, boleh dikatakan. Hanya badan perundangan dan penanggung insurans yang harus bermain.

Tarif lebih murah

Memandu secara automatik di Volvo
Memandu secara automatik di Volvo

Markus Rieß, Ketua Pegawai Eksekutif Allianz Deutschland AG, masih ragu-ragu: "Penggubal undang-undang masih mengetahui kereta yang boleh dikendalikan oleh pemandu manusia - dan itulah yang dia bertanggungjawab." Syarikat insurans akhirnya mengira tarifnya berdasarkan ini. Walau bagaimanapun, mereka akan kelihatan sangat berbeza sekiranya sistem autonomi berpindah ke dalam kereta. "Kelas S dengan pembantu kesesakan lalu lintas automatik, sistem brek kecemasan dan fungsi menjaga lorong kemudian dapat diinsuranskan oleh pemandu yang sama dengan lebih murah daripada sebuah kereta kecil tanpa pembantu tersebut."

Ini adalah salah satu sebab mengapa pengeluar premium Jerman berminat untuk mengembangkan pemanduan autonomi. "Tempat letak kenderaan automatik sepenuhnya di tempat letak kereta bertingkat akan dimungkinkan dalam lima tahun ke depan, dan itu juga sebelum pasaran siap untuk lebuh raya," kata ketua pengembangan bantuan pemandu Audi, Miklos Kiss. Kedua-dua syarikat yang berpangkalan di Ingolstadt dan pesaingnya dari Munich dan Stuttgart telah lama berada dalam fasa ujian.

Apa yang dilakukan Google secara berbeza, kata Redmer: “Kami tidak perlu mengambil kira imej jenama kereta, pelanggan atau model yang ada. Itulah sebabnya kami memikirkan semula kereta autonomi untuk sementara waktu. Sesiapa yang, sebagai orang yang sudah tua, tidak boleh atau tidak mahu memandu sendiri, sering hanya memerlukan alat pengangkutan dari A ke B di luar bandar.

Terlalu banyak pengecualian untuk peraturan

Ketua penyelidikan Continental Christian Senger juga berpendapat bahawa sistem baru "pada prinsipnya akan dapat menangani situasi pemanduan normal secara automatik pada awal dekad berikutnya". Orang yang tidur di tempat duduk belakang mungkin masih akan menjadi fiksyen sains. Kerana dalam lalu lintas jalan raya terdapat terlalu banyak pengecualian untuk peraturan - dan di mana orang harus dapat mengemudi roda dengan cepat. Senger bersetuju dengan wakil syarikat automobil yang mapan.

Lelaki Google Redmer tersenyum kepadanya - dan menyedari tiga perkara; pertama: “Syarikat kami baru beroperasi selama 17 tahun. Untuk banyak jawapan yang kami berikan hari ini, 20 tahun yang lalu tidak ada pertanyaan. "Kedua:" Memandu kereta adalah masalah maklumat. Itulah bidang perniagaan kami. "Ketiga:" Syarikat kereta berfikir dalam kitaran model lima atau enam tahun. Kami lebih terbiasa dengan versi baru setiap suku tahun. "Maksudnya: Jadi mungkin sedikit lebih pantas dengan kereta tanpa pemandu. (SP-X)

Disyorkan: