Audi A4: Dalam Perjalanan Ke Puncak Premium
Audi A4: Dalam Perjalanan Ke Puncak Premium

Video: Audi A4: Dalam Perjalanan Ke Puncak Premium

Video: Audi A4: Dalam Perjalanan Ke Puncak Premium
Video: Купили AUDI A4 2018 QUATTRO. Почем нынче свежие Ауди 2024, Mac
Anonim

Audi A4 yang baru akan bermula pada musim luruh. Pada penerimaan terakhir, kelas menengah membuktikan bahawa tuntutan jenama anak syarikat VW dari Ingolstadt sekali lagi berkesan.

Fakta bahawa Ulrich Hackenberg terkenal dalam industri untuk kesempurnaan secara terperinci dapat dilihat dari luar Audi A4 baru. Tidak ada pengeluar kenderaan lain yang mampu membeli manik sisi yang meluap tepat ke sendi tudung dan dengan itu membentuk garis berterusan. "Melakukannya dengan tepat adalah cabaran teknikal," kata ketua pengembangan Audi. A4 baru, yang dikenali secara dalaman sebagai B9, akan memulakan pengeluaran siri dan akan mula dijual pada musim luruh. Harga bermula dengan harga di bawah 31,000 euro.

Audi mensasarkan kedudukan teratas dalam segmen

Hackenberg dan pasukan pengembangannya kini dalam apa yang dikenal sebagai ujian penerimaan. Penguji memilih jalan gunung yang berliku di Hutan Hitam selatan. Tujuannya di sini adalah untuk mengetahui kesilapan terakhir dan melicinkan kehalusan terakhir. Adakah ada gangguan yang dapat didengar di suatu tempat, adakah semua suis berfungsi seperti yang dikehendaki, adakah semuanya terasa sempurna? Tidak ada yang terlepas dari jurutera. Hackenberg bahkan memeriksa rintangan di mana penutup cermin pada pelindung matahari dapat ditolak. Sekiranya terlalu sukar atau terlalu mudah, tidak seperti Audi. Lelaki itu adalah pedant. Segala-galanya mesti menghasilkan ketelitian yang tinggi. "Ini adalah pakej keseluruhan yang menghasilkan kereta yang bagus," kata jurutera pertama Audi.

Matlamat syarikat yang berpusat di Ingolstadt untuk A4 baru sangat jelas: Kami mahukan kedudukan teratas dalam segmen ini. Ini bermaksud menjadi lebih senyap, lebih ringan, lebih ekonomik, lebih selesa, lebih moden dan lebih jaringan daripada persaingan, yang mana di atas semua Mercedes C-Class dan BMW 3 Series tergolong. Dan baru-baru ini Jaguar XE dengan badan aluminiumnya, semestinya sedan paling ringan di kelasnya.

Audi A4 seperti Audi A8 kecil

Audi A4 yang baru akan diperlihatkan buat pertama kalinya di IAA
Audi A4 yang baru akan diperlihatkan buat pertama kalinya di IAA

Hackenberg tersenyum. "Kami lebih ringan." Dan duduk di tempat duduk penumpang ADI 3.0 TDI. "Tolong, anda boleh memandu!" Setelah hanya beberapa kilometer, menjadi jelas berapa banyak A4 telah berubah dibandingkan dengan pendahulunya. Ia mengarahkan dengan lebih tepat, bertindak balas secara lebih langsung, memandu dengan lebih yakin, tetap lebih lurus dalam lekuk, bergulir dengan lebih senyap dan melantun dengan lebih sensitif. Bunyi dalaman juga berkurangan. Anda hampir boleh memikirkan duduk di A8 kecil. Bukan hanya kerana bahagian dalam dengan permukaan yang mulia hampir sama baiknya, tetapi juga kerana keselesaan keseluruhan mencapai tahap yang akan memukau anda berulang kali. Walaupun asfalt tidak rata rata, A4 tetap licin dan tenang. Walau apa pun, ini bukan lagi kelas menengah.

Secara subjektif, tentu saja, diesel V6 tiga liter 272 hp dan transmisi kopling dwi enam kelajuan juga terlibat, gabungan yang menjadikan A4 hampir menjadi sedan sukan. Kebaruan yang paling menarik dalam hal penggerak, bagaimanapun, adalah enjin petrol dua liter dengan proses pembakaran Miller-Cycle yang digunakan untuk pertama kalinya dalam mesin turbo. Di sini campuran dikawal dengan bijak sehingga empat silinder 190 hp menjadi enjin petrol paling ekonomik di dunia dalam kelas prestasinya. "Kami mencapai penggunaan standard 4.8 liter dan pelepasan CO2 hanya 109 g / km," kata Thomas Heiduk, Ketua Pembangunan Drive.

Tiga silinder kecil menetapkan nada di Audi A4

Audi A4 yang baru akan diperlihatkan buat pertama kalinya di IAA
Audi A4 yang baru akan diperlihatkan buat pertama kalinya di IAA

Bahkan tiga silinder 1.5 liter kecil dalam tiga BMW tidak dapat bertahan di sini, dan juga enjin petrol turbo di Mercedes C-Class. Selain unit (EA888) yang dikenal secara dalaman sebagai "Triple-Eight", komponen lain juga menyumbang pada penggunaan A4 yang rendah. Ini termasuk pembinaan ringan, aerodinamik, tayar dan semua kehilangan geseran dalam pemacu. Sejauh mana para jurutera Audi telah mengoptimalkannya secara terperinci ditunjukkan oleh pengukuran dalaman dari kecepatan 130 km / jam. Sekiranya pemandu melepaskan kakinya dari pemecut, Audi A4 yang baru meluncur hampir setengah kilometer lebih jauh dari pendahulunya.

Diesel 2.0 TDI yang terbukti kekal dalam jangkauan. Ia boleh didapati dengan 150 atau 190 hp. Versi "Ultra", dipangkas untuk ekonomi, hanya dapat dicapai dengan hanya 3.7 liter per 100 kilometer. TDI 1.6 liter akan dihantar tahun depan. Enjin petrol tahap permulaan bermula dengan 1.4 liter dan juga 150 hp. Pada akhir tahun 2016, A4 juga akan tersedia dengan pemacu gas asli (g-tron) bersama dengan mesin kitaran Miller. TFSI 1.8 liter akan ditarik dari julat. Dengan e-tron, iaitu pemacu hibrid pemalam, syarikat yang berpangkalan di Ingolstadt masih mengambil masa. "Itu bergantung pada kerangka hukum dan permintaan," kata pengembang Thomas Heiduk, "tetapi kami dapat bertindak balas dengan cepat kerana pemacu ini sudah ada di Q7 dan akan digunakan pada Q5 berikutnya."

Audi A4 telah berkembang sedikit

Audi A4 yang baru akan diperlihatkan buat pertama kalinya di IAA
Audi A4 yang baru akan diperlihatkan buat pertama kalinya di IAA

Syarikat yang berpangkalan di Ingolstadt juga ingin mengambil posisi terdepan dalam hal infotainment dan hubungan. Pilihan A4 boleh dipesan secara pilihan dengan kokpit maya dan boleh tukar (sebelumnya TT dan Q7). Untuk pertama kalinya, Audi juga menawarkan tampilan head-up dalam model pertengahannya. Dan untuk sambungan ke luar, semua yang ada "canggih" hari ini tersedia: hotspot, aplikasi, LTE, sambungan telefon pintar melalui iOS dan Android, pengecasan tanpa wayar telefon bimbit dan kawalan suara yang memahami rumusan sehari-hari.

Panjang A4 baru tumbuh hanya beberapa sentimeter hingga 4.73 meter. Wheelbase juga meningkat secara minimum. Walaupun begitu, para tetamu di bahagian belakang menikmati lebih banyak ruang kaki kerana bahagian dalamnya telah digunakan dengan lebih mahir. Pembangun juga menemui beberapa liter di dalam bagasi, sekurang-kurangnya di Avant. Kelantangannya meningkat dari 490 menjadi 505 liter, yang, menurut Audi, adalah "terbaik di kelas". Sedan ini mengekalkan 480 liternya. Buat pertama kalinya, bahagian belakang tempat duduk dapat dilipat dalam nisbah 40:20:40, dari jarak jauh dari bagasi. Pada Avant, pintu belakang dibuka dan ditutup secara automatik. Terdapat bayaran tambahan jika anda ingin membukanya dengan hayunan kaki. Audi menunjukkan A4 secara terbuka untuk pertama kalinya di IAA di Frankfurt pada pertengahan September. (SP-X)

Disyorkan: