Tesla Menghadiahkan Trak Elektrik

Isi kandungan:

Tesla Menghadiahkan Trak Elektrik
Tesla Menghadiahkan Trak Elektrik

Video: Tesla Menghadiahkan Trak Elektrik

Video: Tesla Menghadiahkan Trak Elektrik
Video: ПРЕЗЕНТАЦИЯ TESLA ПИКАПА 2019 (TESLA CYBERTRUCK) 2024, Mac
Anonim

Penghasilan Model 3 jauh ketinggalan. Bagi bos Tesla Elon Musk tidak ada alasan untuk menunjukkan visi baru dan mempersembahkan projek baru dengan cara yang sangat berkesan.

Pengilang kereta elektrik Tesla juga mahu membangkitkan perniagaan trak. Bos syarikat Elon Musk menyampaikan trak semi treler elektrik pada malam Jumaat. Walaupun dengan muatan penuh dan berat 40 tan, ia harus mencapai jarak sekitar 800 kilometer, kata Musk. Pengeluaran akan bermula pada tahun 2019.

spoods.de

Sebagai kejutan, ada juga model Tesla yang lain: roadster baru, yang sepatutnya tersedia pada tahun 2020. Musk berjanji bahawa kereta sporty akan mempunyai pecutan terpantas di antara kereta produksi. Roadster dijangka bergerak dari sifar hingga 60 batu sejam (96 km / jam) dalam 1.9 saat. Walaupun pada kelajuan lebuh raya, jaraknya harus mencapai 1000 kilometer. Kelajuan maksimum adalah Tesla dengan jarak lebih dari 250 batu sejam (402 km / j).

Trak semi treler Tesla dengan empat enjin

Musk sekali lagi menunjukkan bakat pertunjukannya: roadster merah yang ditembak keluar dari treler semi-treler Tesla semasa persembahannya di lapangan terbang di Hawthorne, California. Roadster elektrik dengan badan dari pengeluar kereta sukan Britain, Lotus pernah menjadi model Tesla pertama.

Musk tidak menyebutkan harga tertentu untuk trak itu, tetapi hanya menekankan bahawa trak diesel 20 peratus lebih mahal per kilometer. Trak semi treler mempunyai empat enjin - dan Tesla menjanjikan ia dapat menempuh jarak sejauh satu juta batu (1.6 juta kilometer) tanpa kerosakan. Walaupun dengan dua enjin yang gagal, kenderaan itu masih dapat mengalahkan trak diesel, kata Musk. Dalam 30 minit, bateri boleh dimuat ke jarak lebih dari 640 kilometer. Dalam perjalanan harus ada jaringan "megacharger" bertenaga suria dari Tesla, mirip dengan stesen pengisian pantas "Supercharger" syarikat untuk kereta.

Tesla Roadster bermula pada $ 200,000

Pemandu lori harus duduk di tengah teksi di antara dua paparan skrin sentuh yang besar. Ini juga menjimatkan Tesla versi berbeza untuk lalu lintas kiri atau kanan. Treler separa mendapat fungsi sistem bantuan autopilot dan cermin depan yang sangat kuat. "Dia akan bertahan dari letupan nuklear - atau anda akan mendapat wang anda kembali," gurau Musk dengan cara yang biasa canggung.

Trak itu dapat ditempah dengan segera, dengan deposit $ 5000. Bayaran awal untuk menempah roadster dengan harga asas $ 200,000 jauh lebih tinggi pada $ 50,000. Tesla kini membelanjakan berbilion-bilion untuk pengeluaran kereta Model 3 pertama yang lebih murah.

Memulakan pengeluaran lebih sukar daripada yang dijangkakan: Pada suku terakhir, bukannya 1,500 kenderaan yang dirancang, hanya 260 kenderaan yang dihasilkan. Matlamat membina 5000 Model 3 setiap minggu ditangguhkan dari akhir tahun hingga suku pertama 2018. Tesla mempunyai lebih daripada 450,000 tempahan untuk kereta pra-cukai dan faedah $ 35,000, jadi pra-pesanan harus menunggu lama.

Bunga api seterusnya untuk menyembunyikan masalah

"Di Musk, anda harus melihat bahawa dia berhasil menyalakan kembang api berikutnya dengan sangat bijak untuk menyembunyikan masalah semasa," kata pakar industri Axel Schmidt dari perunding pengurusan Accenture. Dia pasti melihat kes penggunaan trak elektrik yang masuk akal. "Namun, ia mungkin memerlukan lebih banyak masa untuk digunakan secara meluas daripada dengan kereta" - yang jarak tempuh purata di Jerman adalah 38 kilometer.

"Apa yang pasti tidak berfungsi - bahkan dalam jangka masa sederhana dan panjang - lalu lintas jarak jauh dari Munich ke Hamburg semalaman dengan treler 40 tan. Anda tidak boleh melakukannya secara elektrik, melainkan jika anda menggunakan garisan seperti trem."

Syarikat gergasi industri seperti Daimler sudah mengusahakan trak dengan pemacu elektrik. Pakar Accenture Schmidt melihat kos, yang pada masa ini didorong terutamanya oleh harga bateri, sebagai titik penentu. "Syarikat pengangkutan harus mendapatkan wang - dan dengan margin satu hingga tiga peratus, setiap sen benar-benar penting. Itu mesti terbayar, jika tidak, tidak ada yang akan melakukannya. " Pada masa yang sama, dengan keputusan politik untuk perlindungan alam sekitar, operasi trak dengan enjin pembakaran dalaman boleh menjadi jauh lebih mahal bagi syarikat di masa depan. (dpa)

Disyorkan: